Reactivación del turismo férreo entre Bogotá y Girardot

Abstract

Cuenta Colombia el privilegio, consagrado en hechos históricos, de haber sido una de las primeras naciones que se preocuparan por introducir en el territorio del país el entonces revolucionario sistema de transporte que originó el prodigioso invento de la locomotora a vapor, debido éste a la paciente y tenaz inventiva de George Stephenson, quien en 1.830 triunfaba del escepticismo y la incredulidad de sus coterráneos británicos inaugurando los primeros convoyes férreos de tracción mecánica entre Stock ton y Darlington y entre Manchestery Liverpool. En efecto, no sólo consta que hacía 1.836 un hijo de Stephenson estuvo en Colombia estudiando la posibilidad de construir un ferrocarril en tierras de la naciente república, sino que el propio libertador, al estructurar años antes su maravilloso sueño le dio prelación a la comunicación interoceánica de La Gran Colombia de entonces a través del Istmo de Panamá, bien fuera por medio de un canal o construyendo una ferrovía, según lo afirma en sus "Relaciones Internacionales" Raimundo Rivas. Además en 1.836 el Congreso expidió una ley por medio de la cual se concedía a personas naturales o jurídicas, nacionales o extranjeras, un privilegio y regalías especiales para el caso que construyeran y explotaran un camino de rieles entre ciudad de Panamá y el punto donde terminaba la navegación del río Chagres, intercomunicando así los Océanos Atlántico y Pacífico. Fueron ellos generosos intentos que quedaron en el plano de las iniciativas progresistas de los próceres y que no cristalizaron debido a las dificultades financieras y de diverso orden que entorpecieron la administración pública durante aquellos primeros años de nuestra vida independiente.